Abart Egzoz Nedir? Cezası Ne Kadar?

Motor sesinin gücünü artırmak ve aracına sportif karakter kazandırmak isteyen sürücüler, abart egzoz sistemlerine yönelir. Ancak böyle egzozlar gürültü yaratmanın yanında hem mekanik performansa hem de çevreye ciddi zararlar verebilir. Fabrika çıkışı ses sınırlarının aşılması, araç muayenelerinde ağır kusur olarak değerlendirilir. Yani abart egzoz çevresel ve teknik sorumluluk doğuran bir müdahaledir. 

Yüksek desibel seviyeleri şehir gürültüsünü artırırken trafikteki diğer sürücülerin dikkatini dağıtarak kaza riskini yükseltir. Bununla birlikte egzoz sisteminin doğal akışına yapılan müdahaleler, motorun çalışma dengesini bozar. Yakıt tüketimi artar, emisyon salınımı çoğalır. Dolayısıyla abart egzoz kullanımı toplumun yaşam kalitesiyle çevreyi doğrudan etkileyen meseledir. 

Abart Egzoz Nedir?

Abart egzoz, aracın egzoz sistemine yapılan modifikasyonlarla egzoz gazının çıkış hızını ve ses düzeyini değiştiren uygulamadır. Genellikle motor sesini artırmak, sportif görüntü elde etmek veya performansı yükseltmek amacıyla tercih edilir. “Abart egzoz nedir?” sorusuna orijinal egzoz susturucusunun çıkarılması, daha geniş çaplı boruların kullanılması veya susturucu içerisindeki ses emici malzemenin azaltılmasıyla ortaya çıkan uygulamadır cevabı verilebilir. Ancak işlem sonucunda araç, fabrika çıkışı standartlarının dışına çıkarak yasal sınırları aşan yüksek desibel seviyelerinde çalışmaya başlar.

Abart egzoz sistemleri, genellikle modifiye tutkunları arasında popülerdir. Araçtan çıkan “patlama” sesleri ya da yankılı motor tonları birçok kullanıcıya çekici gelse de sistemler trafik mevzuatına göre yasadışıdır. Çünkü hem çevreye gürültü kirliliği yaratır hem de motorun egzoz gazı yönetimini bozarak emisyon değerlerini artırır. Özellikle egzoz dumanı miktarı, EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm) sisteminin verimsiz çalışmasıyla birlikte artar. Dolayısıyla “abart egzoz yasak mı?” sorusuna da “evet” cevabı verilir.

Abart egzoz, estetik veya ses açısından kişisel tatmin sağlasa da teknik olarak aracın dengesini bozar, trafik güvenliği, çevre sağlığı açısından ciddi riskler oluşturur. Bu nedenle yasa koyucular tarafından belirli desibel sınırlarını aşan her egzoz tipi, idari para cezası, araç trafikten men yaptırımıyla karşı karşıya kalır.

Modern araç mühendisliğinde her egzoz sistemi, motorun hacmi, silindir yapısı, yakıt türüne göre özel olarak tasarlanır. Bu dengeye yapılan bilinçsiz müdahaleler motorun basınç değerlerini, yanma verimini ve yakıt dağılımını da olumsuz etkiler. Uzun vadede egzoz supaplarının yanmasına, katalitik konvertörün tıkanmasına, piston segmanlarında kurum birikimine yol açar. Bunun sonucunda hem motor ömrü kısalır hem de aracın performansı düşer.

Abart Egzoz Neden Yasak?

Abart egzoz sistemlerinin yasaklanmasının temel nedeni, uygulamaların yalnızca “yüksek ses” üretmekle kalmayıp hem çevreye hem topluma hem de araç mekaniklerine ciddi zararlar vermesidir. Egzoz sistemleri modern araçlarda gaz çıkışını sağlamak ile birlikte emisyon kontrolü, ses sönümleme ve motor performans dengesini koruma görevlerini üstlenir. Bu sisteme yapılan bilinçsiz veya kontrolsüz müdahaleler, aracın orijinal mühendislik dengesini bozar. Bu yüzden abart egzoz kullanımı, teknik olarak “performans yükseltme” değil “risk faktörü” olarak değerlendirilir. Abart egzozlar trafik güvenliği açısından ciddi tehlikeler yaratır. Yüksek desibel seviyeleri, diğer sürücülerin dikkatini dağıtarak reflekslerini olumsuz etkiler. Özellikle şehir içi trafiğinde aniden yükselen motor sesi hem araç içi iletişimi hem de yaya güvenliğini bozar. Gece saatlerinde yoğun nüfuslu bölgelerde çalışan bu tür araçlar, uyku bozukluklarına, stres artışına yol açar. Gürültü kirliliği, uzun vadede işitme kaybı, kalp-damar hastalıkları, anksiyete, sinir sistemi rahatsızlıkları gibi sağlık problemleriyle ilişkilendirilmiştir. Ayrıca çevresel etkiler de son derece yıkıcıdır. Egzoz susturucusunun devre dışı bırakılması, aracın karbon monoksit (CO), azot oksit (NOx), hidrokarbon (HC) salınımını artırır. Bu gazlar hem atmosferde sera etkisi yaratarak iklim değişikliğini hızlandırır hem de şehirlerdeki hava kalitesini düşürür. Özellikle EGR valfi sisteminin etkisiz hale gelmesi durumunda yanmamış yakıt egzozdan dışarı atılır. Uzun vadede bu kurum piston ve segmanlarda birikerek motorun aşınmasını hızlandırır, motor ömrünü kısaltır.

Sosyal etkiler de göz ardı edilemez. Abart egzozlu araçlar, özellikle gece saatlerinde mahalle aralarında ya da dar sokaklarda geçerken çevrede ciddi rahatsızlık yaratır. Gürültü şikayetleri, toplumsal huzursuzluğa, sık sık idari yaptırımlara yol açar. Bu durum yalnızca sürücüye değil aracın kayıtlı sahibine de ceza uygulanmasına neden olabilir. Yani aracı kullanan kişi farklı olsa bile,ruhsat sahibine sorumluluk doğar.

Ek olarak abart egzoz kullanımı araç muayenesinden geçememe riskini de beraberinde getirir. Egzoz emisyon testlerinde belirlenen sınır değerleri aşan araçlar ağır kusurlu sayılır ve trafiğe çıkış onayı alamaz. Özellikle modern araçlarda egzoz sistemine yapılan müdahaleler, katalitik konvertörün yapısını bozduğu için aracın yakıt tüketimi artar, performans düşer, garanti geçerliliği sona erer.

Abart egzoz kullanımı mühendislik prensipleri, çevre bilinci açısından da reddedilmelidir. Gürültü, performansın değil verimsizliğin göstergesidir. Bu nedenle, her sürücünün hem kendi güvenliği hem de toplum sağlığı için aracını orijinal egzoz sistemiyle kullanması gerekir.

Abart Egzoz Cezası Ne Kadar?

Türkiye’de abart egzoz cezası hem Karayolları Trafik Kanunu hem de Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği kapsamında düzenlenmiştir. 2025 yılı itibarıyla, abart egzoz kullanan araç sahiplerine idari para cezası uygulanmakta ve araç trafikten men edilmektedir.

Trafik Kanunu’nun 32. maddesi uyarınca, orijinal teknik özellikleri değiştirilen araçlar “mevzuata aykırı araç” sayılır. Bu kapsamda, abart egzoz taktırmak, susturucu sistemi sökmek veya fabrika çıkışı ses değerlerini aşmak, doğrudan cezai işlem nedenidir. 2025 yılı yeniden değerleme oranlarına göre, abart egzoz kullanan araçlara 9.267 TL para cezası uygulanmaktadır. (AA, 2025) Ayrıca, sürücüye 20 ehliyet ceza puanı eklenir.

Ceza yalnızca para ile sınırlı değildir. Trafik ekipleri tarafından araç, “trafikten men” edilerek otoparka çekilir. Aracın yeniden trafiğe çıkabilmesi için egzoz sisteminin orijinal haline getirilmesi ve emisyon ölçüm raporu ibraz edilmesi zorunludur. Eğer sürücü, aynı ihlali bir yıl içinde tekrar ederse ceza miktarı artırılır, sürücü ehliyetine geçici el koyma riskiyle de karşılaşır.

Ek olarak, müdahale edilmiş egzoz sistemleri çevre mevzuatına da aykırı olduğundan Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından ayrı bir idari ceza uygulanabilir. Denetimlerde çevre ekipleri tarafından yapılan ses ölçümleri 85 desibeli geçtiğinde araç sahibine ek ceza kesilir. Bu durum, bazı vakalarda toplam ceza tutarının 10.000 TL’yi aşmasına neden olabilmektedir.

Abart egzoz cezaları mali yükümlülüğün yanında aracın kullanım hakkını da kısıtlayan yaptırımdır. Bu nedenle sürücülerin kısa süreli ses performansı uğruna uzun vadeli yasal ve maddi sorunlar yaşamamaları için araçlarını orijinal fabrika değerleriyle uyumlu şekilde kullanmaları büyük önem taşır.

Abart Egzoz Nasıl Tespit Edilir?

Abart egzoz tespiti akustik ölçüm cihazları, teknik incelemeler, araç muayene kontrolleriyle yapılan çok yönlü süreçtir. Yetkili trafik birimleri, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı ile iş birliği içinde çalışarak araçların gürültü seviyesi, egzoz yapısı, emisyon değerlerini denetler. Amaç hem teknik standartlara uygunluğu sağlamak hem de çevresel gürültü kirliliğini önlemektir.

Abart egzozun tespiti çoğunlukla trafik denetimlerinde veya rutin çevre kontrollerinde başlar. Polis veya jandarma ekipleri, aracın çıkardığı sesin normalin üzerinde olduğunu fark ettiklerinde ses ölçüm cihazlarıyla kontrol yapar. Bu cihazlar “desibel metre” olarak bilinir. Aracın çıkardığı sesi uluslararası standartlara göre ölçer. Araçların yasal ses sınırı genellikle 85 dB’dir. Ancak değer motor tipi, silindir hacmi ve üretim yılına göre değişebilir. Eğer ölçülen ses değeri sınırı aşıyorsa, araç “abart egzozlu” olarak değerlendirilir. Değerlendirme sonucunda da cezai işlem başlatılır. Denetim sırasında yapılan kontroller yalnızca sese odaklanmaz. Ekipler ayrıca aracın egzoz yapısını, boru çapını, susturucu varlığını, EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm) sisteminin aktif olup olmadığını da inceler. Çünkü bazı sürücüler abart egzoz sesini elde etmek için susturucuyu sökebilir, EGR valfini iptal edebilir veya egzozun iç yapısını modifiye edebilir. Bu tür değişiklikler ses kirliliğinin yanı sıra emisyon sisteminin bozulmasına, çevreye daha fazla zararlı gaz salınımına neden olur. Dolayısıyla müdahaleler tespit edildiğinde, araç teknik olarak “orijinal sistem dışına çıkarılmış” kabul edilir.

Abart egzozun tespitinde kullanılan yöntemler yalnızca sahadaki denetimlerle sınırlı değildir. Araç muayenesi ile egzoz emisyon testleri de önemli tespit aracıdır. Araç muayene istasyonlarında görevli teknisyenler, aracın ses seviyesinin yanı sıra egzoz hattının orijinalliğini, susturucu varlığını, bağlantı noktalarını kontrol eder. Eğer sistemde standart dışı bir boru, kaynak izi, susturucu iptali veya “aftermarket” (yan sanayi) egzoz takıldığı tespit edilirse araç “ağır kusurlu” olarak raporlanır. Bu durumda araç muayeneden geçemez. Sürücü, yeniden orijinal parçaları takmadan trafiğe çıkamaz. Ayrıca emisyon ölçüm cihazları da dolaylı olarak abart egzozu tespit etmeye yardımcı olur. Normal şartlarda egzoz gazında belirli oranda karbon monoksit (CO), hidrokarbon (HC), azot oksit (NOx) bulunur. Ancak abart egzoz veya susturucu iptali yapıldığında bu değerler dengesiz hale gelir. Özellikle yağlı yakıtın yanması sonucu çıkan siyah veya mavi egzoz dumanı, abart egzozlu araçlarda sıkça görülür. Bu durum çevreyle birlikte motorun iç bileşenlerine de zarar verir.

Günümüzde denetim teknolojileri gelişmiş, plaka tanıma sistemleri ve mobil ses ölçüm üniteleri devreye alınmıştır. Şehir merkezlerinde, tünellerde, otoyollarda belirli noktalara yerleştirilen ses radarları, yüksek ses çıkaran araçları otomatik olarak tespit eder. Bu sistem, aracın plakasını kaydeder, ses düzeyini ölçer ve anlık olarak trafik denetim merkezine gönderir. Ölçülen desibel değeri yasal sınırın üzerindeyse araç sahibine doğrudan idari para cezası kesilir. Böylece manuel denetim olmadan bile gürültü kirliliği otomatik olarak takip edilebilir.

Abart egzoz tespitinde kullanılan teknolojiler sadece denetim ekiplerinin müdahalesiyle sınırlı değildir. Türkiye genelinde bazı büyükşehirlerde, “akustik radar sistemleri” adı verilen sensörlü kameralar devreye alınmıştır. Bu sistemler aracın plakasını, çıkardığı ses düzeyini aynı anda kaydederek otomatik olarak veri tabanına iletir. Böylece, denetim yapılmadığı anlarda bile yüksek ses üreten araçlar tespit edilir. Ayrıca sistemler, trafik yoğunluğu, hız, gürültü verilerini birleştirerek şehir planlaması, çevresel analizlerde de kullanılmaktadır. Dolayısıyla abart egzoz kullanan sürücüler yalnızca geleneksel kontrollerde değil şehir genelinde kurulan dijital ağ içinde de kolaylıkla tespit edilir.

Bazı durumlarda sürücüler egzoz sesini azaltmak için geçici yöntemler dener, örneğin susturucu taklidi yapan boş borular ya da geçici kapaklar kullanır. Ancak profesyonel denetimlerde böyle müdahaleler kolaylıkla anlaşılır. Çünkü orijinal egzoz sistemlerinde belirli seri numaraları, üretici damgaları bulunur. Bu işaretlerin olmaması, aracın modifiye edildiğini kanıtlar. Ayrıca araç üreticileri tarafından belirlenen teknik değerlerle (örneğin motor devri başına desibel seviyesi) karşılaştırma yapılarak da anomali tespiti yapılabilir.

Kısaca özetlemek gerekirse, abart egzoz tespiti aşağıdaki yöntemlerle yapılır:

• Desibel Ölçümü: Mobil ses ölçüm cihazları veya sabit radarlarla yapılan gürültü kontrolleri.
• Görsel İnceleme: Egzoz sisteminde kaynak, kesme, susturucu iptali veya farklı çapta boru olup olmadığının kontrolü.
• Emisyon Testi: Egzoz gazında CO, HC ve NOx oranlarının normal değerleri aşıp aşmadığının tespiti.
• Araç Muayenesi: Egzoz sisteminin orijinalliğinin ve ses düzeyinin TÜVTÜRK istasyonlarında kontrol edilmesi.
• Plaka Tanıma Sistemleri: Ses radarlarıyla gürültü yapan araçların plakalarının otomatik olarak tespit edilmesi.
• EGR Sistemi Kontrolü: Valf iptali veya yazılım değişikliği olup olmadığının denetlenmesi.
• Motor Davranışı Analizi: Gaz tepkisi, egzoz titreşimi, yanma dengesizliği üzerinden modifiye işaretlerinin gözlenmesi.

Abart egzozun tespiti için “duyulan ses” değil teknolojik ölçüm süreci de vardır. Hem akustik hem de elektronik veriler değerlendirilir. Dolayısıyla sürücünün sistemi gizlemesi ya da geçici olarak susturması neredeyse imkansızdır. Bu nedenle abart egzoz kullanan sürücüler trafikten men, muayene başarısızlığı, mekanik arıza riskleriyle de karşı karşıya kalır.

Abart Egzoz Cezası Ödeme

Abart egzoz cezası, tespit sonrası tutanak düzenlenerek araç sahibine resmi idari para cezası olarak tebliğ edilir. Ceza genellikle e-Devlet, Gelir İdaresi Başkanlığı (GİB) veya PTT üzerinden kolayca ödenebilir. Ancak ödeme sürecinde dikkat edilmesi gereken belirli kurallar ve avantajlar vardır.

Tespit edilen araçta abart egzoz kullanımı belirlendiğinde trafik ekipleri idari yaptırım karar tutanağı düzenler. Tutanak, genellikle sürücüye anında elden verilir ya da plaka üzerinden sistemde kayıtlı araç sahibine gönderilir. Ceza tebliğ tarihinden itibaren 15 gün içinde ödeme yapılırsa kanun gereği %25 indirim uygulanır. 

Abart egzoz cezası ödemesi yapılabilecek başlıca kanallar şunlardır:

• e-Devlet Üzerinden: “Trafik Cezası Sorgulama ve Ödeme” sayfasına girilerek plaka veya T.C. kimlik numarası ile sorgulama yapılabilir. Ödeme doğrudan sistem üzerinden yapılır. Bakbuz elektronik ortamda alınır.
• Gelir İdaresi Başkanlığı (GİB) İnternet Sitesi: Gelir İdaresi Daire Başkanlığı web adresinden giriş yaparak “MTV ve Trafik Para Cezası Ödeme” seçeneği üzerinden ödeme gerçekleştirilebilir.
• Mobil Bankacılık Uygulamaları: Birçok banka, trafik cezaları için doğrudan ödeme sekmesi sunar. “Trafik Cezası Ödeme” menüsünden işlemler birkaç dakika içinde tamamlanabilir.
• PTT Şubeleri: Kimlik, plaka bilgisi ile gidilerek ödeme nakit ya da kartla yapılabilir.
• Vergi Daireleri: Aracın kayıtlı olduğu vergi dairesine başvurarak ödeme yapılabilir.

Cezayı ödemek, yalnızca borcu kapatmak anlamına gelmez. Eğer araç trafikten men edilmişse, tekrar trafiğe çıkmadan önce egzoz sisteminin orijinal hale getirilmesi, ardından emisyon ölçüm belgesi alınması gerekir.  Ödemesi yapılmayan cezalar, belirli sürenin sonunda vergi dairesine aktarılır. Borç da e-haciz sistemine girer. Bu durumda araç satışı, sigorta yenilemesi, muayene işlemleri yapılamaz. Ayrıca gecikme faizi her ay güncellenerek borcun miktarını artırır. Dolayısıyla cezayı hızlıca ödemek hem mali kaybı hem de idari kısıtlamaları önler.

Bazı durumlarda sürücüler, cezanın haksız olduğunu düşünerek itiraz hakkını kullanabilir. Bu durumda 15 gün içinde, Sulh Ceza Hakimliği’ne başvuru yapılması gerekir. İtiraz sürecinde ses ölçüm raporu, denetim fotoğrafları veya teknik belgeler delil olarak sunulabilir. Ancak egzoz sisteminde yapılan değişiklik belgelerle ispatlanamadığı sürece, itiraz genellikle reddedilir.

Abart egzoz cezası yalnızca idari yaptırım değil trafik güvenliği, çevre sağlığı ve teknik dengeyi korumaya yönelik bir önlemdir. Dolayısıyla sürücüler için en doğru yaklaşım, cezayı ödemekten önce bu sistemi tamamen araçtan kaldırmak ve orijinal haline döndürmektir. Eğer aracınızı yenilemeyi veya ikinci el araç almayı düşünüyorsanız, Borusan Next gibi güvenilir platformlardan denetlenmiş, muayeneden geçmiş, orijinal egzoz sistemine sahip araçları tercih edebilir hem uzun vadede ekonomik hem de çevresel açıdan en doğru seçeneğe ulaşabilirsiniz.

Telif hakkı ve sair fikri mülkiyet hakları Borusan Oto Değerlendirme Pazarlama ve Hizmet A.Ş.’ye (Borusan Next’e) aittir. Ticari amaçla ve/veya yasalarca izin verilen meşru kullanım sayılamayacak şekillerde, kısmen dahi olsa, izin alınmaksızın alıntı yapılamaz, kopyalanamaz, çoğaltılamaz, yayınlanamaz, link verilemez.