Lastik Tamir Kiti Nasıl Kullanılır?

Yolda giderken lastiğin patlaması can sıkıcı bir durumdur. Araç lastiğini hızlıca şişiren ve patlağı geçici şekilde onaran lastik tamir kiti, sürücülere büyük kolaylık sağlar. Araç içinde yedek olarak tutulmasında fayda olan lastik tamir kiti, lastiği tamir ettirene kadar oldukça etkili bir çözümdür. Yeni nesil birçok araçta yedek lastik yerine pratik tamir kitlerine sıklıkla yer verilir. Taşıması ve kullanması oldukça pratik olan lastik onarım kitleri, aracın bagajında rahatlıkla muhafaza edilebilir. Lastik kiti nedir ve lastik tamir kiti nasıl kullanılır? Gelin, yakından göz atalım.

Lastik Tamir Kiti Nedir ve Ne İşe Yarar?

Lastik tamir kiti, yüksek basınçla araç lastiği içine köpük karışımlı hava basarak lastikteki deliği geçici olarak onarmaya yarayan pratik bir tamir ekipmanıdır. Sprey bir metal kutu formunda tasarlanan ve ucunda ince bir hortuma sahip olan hızlı lastik onarım kitleri, uygulama kolaylığı ile bilinir. Kompakt yapıda olan ve 400/500 ml gibi ufak boyutlarda tasarlanan lastik tamiri sprey kutusu, araç içinde rahatlıkla taşınabilir. Bagajın iç bölmeleri, torpido gözü veya yangın söndürme tüpü tutacaklarına bağlanarak araçta sürekli olarak muhafaza edilebilir. Profesyonel aletler olmadan kullanılabilen bu ürünler herhangi bir tecrübe veya uzmanlık da gerektirmez. Kutu üzerinde yer alan talimatlar takip edilerek kolayca uygulanabilir.

Lastik tamir kiti ne işe yarar? Sorusu, kullanıcıların en çok merak ettiği konuların başında gelir. Yüksek güçte hava kompresyonu sağlayan modern tamir kitleri, lastik patlağı durumları için harika bir çözümdür. Tamir kiti, hava kaçıran noktaya lastik basıncına uygun şekilde sızdırmazlık dolgusu enjekte eder. Delik lastiğin içinden kapanır. Dolgu, aracı kullanmaya başladıkça lastik iç yüzeyine tutunur ve delik çevresini izole ederek havanın dışarı çıkmasını önler. Çivi batması gibi küçük delikler için son derece etkili olan onarım spreyleri hem mevcut sızıntıyı engeller hem de lastiği şişirerek sürüşe hazır hale getirir.

Profesyonel bir onarıma kadar geçici bir çözüm sunan lastik onarım kiti, yolda kalma riskini en aza indirir. Birçok durumda lastiği değiştirmeye veya yol yardımını beklemeye de gerek kalmaz. Hava kompresörü olarak çalışan tüpler, köpük formdaki sızdırmazlık maddesini lastik iç yüzeyine eşit şekilde dağıtır. Delik noktasından kaçan hava ile birlikte dışarı atılmaya başlanan dolgu maddesi deliği yavaşça kapatır. Dolgu kürleşmeye başladıktan sonra hava çıkışı tamamen kesilir ve lastik kullanıma hazır hale gelir. Hava geçirmez bir conta görevi üstlenen dolgu malzemesi lastikçiye gidene kadar lastik içindeki havanın muhafaza edilmesini sağlar. Lastiğin yanaktan kesilmesi veya derin hasar alması durumunda tamir kitinin işe yaramayacağı unutulmamalıdır. Bu tür durumlarda mutlaka lastik değişimi yapılmalıdır.

Lastik Tamir Kiti Nasıl Kullanılır?

Sürüş esnasına lastik uyarı ışığının yandığını gördüğünüzde bir akaryakıt istasyonuna veya uygun bir yere aracı park edin. Güvenli bir park yeri bulunmuyorsa aracı emniyet şeridine çekerek dörtlüleri yakın. Aracın arkasına bir reflektör ekleyerek güvenli alan oluşturun. Dört tekeri etraflıca kontrol edin ve sorunun hangi lastikte olduğunu keşfedin. Jant ile zemin arasındaki mesafe azalacağı için patlak lastik hemen kendini belli edecektir. Lastiğe sıkışan çivi benzeri bir nesne bulunuyorsa çıkarmak her zaman için mantıklı bir seçim olmayabilir. Yabancı madde lastiğin bütünlüğünü bozmuyor ve risk teşkil etmiyor ise yerinden oynatmamak gerekir.

Patlak lastik tespit edilip tamir setindeki talimatlar okunduktan sonra hızlı bir şekilde uygulamaya geçilir. İlk olarak patlak lastiğin sibop kapağı çıkarılır. Sprey kutu, kullanıma hazır hale getirilmek üzere iyice çalkalanır. Ardından kit hortumunun ucu çevrilerek veya bastırılarak lastik sibobuna bağlanır. Tek seferde ve güçlü bir şekilde tamir kitinin üstündeki butona basılır. Bu aşamada hava ile beraber dolgu malzemesi de lastiğin içine dolmaya başlar. Tek kullanımlık olan tüp bitene kadar tatbik edilmelidir. Lastik yavaş yavaş şişer ve sızdırmazlık dolgusu deliği kapatarak onarır. Uygulama esnasında patlak noktadan dolgu malzemesinin taştığını da görebilirsiniz. Profesyonel lastik kitleri, en yakın oto servis noktasına veya lastikçiye uğramanız için gerekli olan zamanı size kazandırır.

Lastik tamir kitleri iki türde olabilir. Eski tip modellerde ilk önce dolgu malzemesi lastiğe uygulanır, sonrasında bir pompa veya kompresör yardımıyla lastik şişirilir. Güncel lastik tamir kiti modelleri ise iki işlemi aynı anda yapabilir. Dolgu materyali lastiğin iç yüzeylerini çevreler. Uygulamanın ardından aracı birkaç kilometre boyunca yavaşça kullanmak gerekebilir. Merkezkaç etkisi sayesinde köpük dolgu maddesi lastik iç yüzeyine eşit şekilde yayılır ve patlağı saniyeler içinde kapatır. Lastik basıncı 10-15 dakika sonra tekrar kontrol edilmelidir. Sorun olmaması durumunda uygun hızlarda ilerleyerek tamirciye kadar yolculuk yapılabilir.

Lastik Tamir Kiti Kullanım Sınırları ve Dikkat Edilmesi Gerekenler

Pratik kullanım özellikleri ile öne çıkan lastik tamir kitleri her ne kadar lastiğin inmesini önlese de bu uygulamanın geçici olduğu unutulmamalıdır. Sprey dolgu kitleri, profesyonel lastik tamirine veya değişimine kadar hareket kabiliyeti sağlar. Lastik üzerindeki delik kapatılsa da çözüm kalıcı olmaz. Kısa bir süre sonra lastik yeniden hava kaçırabilir veya daha kötü bir şekilde hasar alabilir. Uygulama sonrasında genellikle 150-200 kilometre kadar bir kullanım sağlanır. Lastiğin hasar durumuna göre bu menzil kısalıp uzayabilir. Birçok durumda onarımın ardından servis istasyonuna ulaşacak kadar etkili lastik dolumu elde edilir.

Lastik içine sıkılan geçici dolgu malzemesi profesyonel tamirin yerini tutmaz. Lastik sökülmeli, hava kaçıran nokta tespit edilmeli ve profesyonel tekniklerle onarılmalıdır. Lastik içindeki deliğin boyutları ne kadar küçükse elde edilen sonuç da o kadar iyi olur. Özellikle 5 mm genişliğinden küçük delikler daha iyi sonuç verir. Lastiğin yan alanı olan yanak kesiklerinde ve derin parçalanmalarda onarım mümkün olmaz. Sızdırmazlık maddesi büyük delikleri kapatamaz ve uygulama etkinliğini koruyamaz. Bu nedenle lastik onarım kitini kullanmadan önce hasarın boyutunu incelemekte fayda vardır. Ayrıca bazı lastiklerde sprey onarım kitleri kullanılamayabilir. Araç üzerindeki lastiğin özelliklerini ve yapısını bilmek sorunu en kısa sürede çözüme kavuşturmanıza yardımcı olur.

Lastik tamir kiti ile yapılan dolgu işleminin geçici bir çözüm olduğu akıldan çıkarılmamalıdır. Kiti uyguladıktan sonra kesinlikle yüksek hızlarda yolculuk yapılmamalıdır. Otoban sürüşlerinde 80 km/s hızların üzerine çıkılmamalı, normal yolda da en sağ şeritten gidilmeli ve gerekli yerlerde dörtlüler açık tutulmalıdır. Çok fazla mola vermemek ve araca ekstra yük eklememek de önemlidir. Lastiğin dengesiz olması, aracı bir yöne doğru güçlü bir şekilde çekmesi veya gürültü çıkarması durumunda daha fazla risk almamak gerekir. Araç uygun bir noktaya park edilerek yedek lastik değişimi yapılmalı veya yol yardım desteği alınmalıdır.

Lastik Tamir Kiti Avantajları ve Dezavantajları

Lastik tamir kitinin başlıca avantajları ve dezavantajları şu şekilde sıralanabilir:

Avantajları

• Yedek lastik taşıma zorunluluğunu ortadan kaldırır ve aracın toplam ağırlığını azaltır.
• Çok ufak boyutlara sahip olduğu için stepne lastik gibi ekstra yer kaplamaz.
• Stepne lastiğin konumlandırıldığı yer, ekstra depolama alanı olarak değerlendirilebilir.
• Şehir içinde ve yakında lastikçinin olduğu yerlerde kullanım için uygundur.
• Pratik yapısı sayesinde tecrübe gerektirmeden kolaylıkla kullanılabilir.
• Acil durumlar için idealdir ve lastiği sökmeden tatbik edilebilir.
• Profesyonel lastik onarımına kadar hareket kabiliyeti sağlar.
• Saniyeler içinde hızlı onarım olanağı sunar.
• Yol yardımı için beklemeye gerek kalmaz.

Dezavantajları

• Akışkan bir şekilde lastik yüzeyine dağılan sızdırmazlık dolgusu lastiği onarılamaz hale getirebilir.
• Sızdırmazlık maddesi tekerlek iç yüzeylerinde kirletici etkiye neden olabilir.
• Geçici bir çözüm olduğu için işlem sonrasında tamir ve bakım gerektirir.
• Jant yüzeyine sabitlenen lastik basınç sensörlerine zarar verebilir.
• Tek kullanımlık olduğu için tekrarlanan patlakları tamir etmez.
• Büyük delikleri ve lastik yanağında oluşan hasarları onaramaz.

Lastik Tamir Kiti mi Stepne mi?

Lastik tamir kitinin de stepne lastiğin de kendine uygun avantajları ve dezavantajları vardır. Lastik onarım kitleri oldukça pratik ve hızlı bir kullanıma sahiptir. Anlık bir çözüm olan sprey kitler, lastik değişene kadar gerekli olan sürüş ihtiyacını başarıyla karşılar. Etkin kapatıcılığı sayesinde çok derin olmayan hasarlar haricinde birçok durumda işe yarar. Lastik değişimi veya tamiri yapılana kadar yolculuğa devam etme kolaylığı sunar. Özellikle fazla depolama alanına sahip olmayan küçük segment araçlarda ekstra yer ve hafiflik anlamına gelir. Tıpkı yangın tüpünü muhafaza eder gibi ilk yardım çantasında, koltukların altındaki saklama alanlarında veya bagaj yan bölmelerinde güvenle taşınabilir.

Tamir kitlerine kıyasla daha geleneksel bir çözüm olan stepne ise kendine özgü birçok avantaja sahiptir. Patlamış lastiği çıkarıp stepne lastiği taktıktan sonra yolculuğa kaldığı noktadan devam etmek mümkündür. Normal hız limitleri dahilinde ve ekstra özenli bir sürüşe ihtiyaç duymadan yolculuk yapılabilir. Özellikle otoban sürüşlerinde ve uzun yolculuklarda yedek lastik taşımak yolda kalmamak için daha avantajlı olabilir. Lastiği yerinden çıkarıp olduğu gibi muhafaza etmek hem lastiğin bütünlüğünü hem de tekerlek bileşenlerini korur. Tekerlek üzerindeki sensörler herhangi bir kirleticiye maruz kalmadığından dolayı zarar görmez.

İkinci el araç modellerinde her iki sisteme de sıklıkla yer verilir. Stepne lastik seçeneği büyük patlaklarda bile işe yarar. Patlayan teker sökülüp jantı ile birlikte yerine yenisi takılır. Lastik tamir kiti ise küçük deliklerde ve aciliyet gerektiren durumlarda harika bir seçenektir. Yoğun şehir trafiğinde bile aracı sağa çekip lastiği saniyeler içinde onarmak mümkün olur. Zamandan tasarruf anlamına gelen lastik onarım spreyi, teknik bir beceri veya deneyim de gerektirmez. Sprey üzerindeki talimatları birebir uygulamak yeterlidir. Stepne lastik değişimi ise herkes tarafından kolayca uygulanabilecek bir eylem değildir. Yedek lastiği yuvasından çıkarmak, aracı kriko yardımıyla kaldırmak, tekerleği söküp değiştirmek belli bir tecrübe ve bilgi isteyen bir iştir.

Lastik Tamir Kiti Zararlı mıdır?

Lastik tamir kitleri yüksek basınçlı hava ve silikonize içeriğe sahip dolgu malzemelerinden oluşur. Lastik tamir kiti içindeki köpük basınçla birlikte lastik kauçuğuna tutunarak yayılır. Sızdırmazlık maddesinin amacı en kısa sürede patlağı keşfederek onarmaktır. Havanın kaçtığı noktadan dışarıya doğru ilerleyerek deliği kapatır. Elastik formda olan köpük belli bir süre sonra katılaşarak sabitlenir. Sızdırmazlık sağlayan maddeler, zaman içinde TPMS (lastik basınç sensörü) modülüne zarar verebilir. Dolgu ile yapılan tamir geçici bir çözümdür. Aracı bu şekilde uzun süre kullanmak lastiğin patlama riskini artırır ve lastiği onarılamaz hale getirebilir.

Otomobil üreticileri, lastik tamir kitlerinin geçici bir çözüm olduğunu vurgular. Bu tür ürünler sadece acil durumlarda kullanılmalı ve aracı lastik tamircisine ya da servise götürecek seviyede kullanılmalıdır. Aracın kullanım kılavuzunda lastik patlağı durumunda ne yapılması gerektiği detaylı olarak anlatılır. Lastik basıncı, değişimi ve tamir kiti kullanımı hakkındaki ayrıntılara yer verilir. Hangi tür patlaklarda tamir kitinin kullanılabileceği özellikle belirtilir. Çoğu otomobil markası, acil lastik tamir kitlerine onay verir. Üst segment araçların lastik tipine ve TPMS sensörlerine bağlı olarak tamir kiti uyumluluğu da farklılık gösterebilir. RFT olarak bilinen patlamayan lastikli araçlarda ise hem stepneye hem de lastik tamir kitini ihtiyaç yoktur.

Lastik tamir kitleri kısa vadeli kullanımlar için oldukça avantajlıdır. Uygulaması hızlı ve kolay olan sprey kitler yolda kalmaktan çok daha mantıklı bir seçimdir. Araç içinde stepne veya tamir kiti bulunmuyorsa tek çözüm bir tamirci çağırmak ya da aracı lastikçiye kadar çekici ile taşımaktır. Her ikisi de oldukça yorucu ve pahalı bir uygulamadır. Özellikle aracın kasko sigortası kapsamında lastik tamiri, ikame araç ya da çekici desteği yoksa ciddi bir masrafla karşılaşmak söz konusu olabilir. Tamir kitini lastiğe uygulayarak en yakın lastikçiye kadar güvenli hızlarda yolculuk yapmak ise birçok durum için en mantıklı çözümdür.

Lastik Tamir Kiti Tek Kullanımlık mıdır?

Lastik tamir kiti tek kullanımlık mı? Sorusu, lastiğe hiç sprey uygulaması yapmamış olan sürücülerin en çok merak ettiği konulardan biridir. Çoğu lastik tamir kiti tek kullanımlık olarak tasarlanır. Orta boy bir tüp ile gelen tamir spreyi, yüksek basınçlı hava ve sızdırmazlık köpüğü ile doludur. Basınçlı hava ve tamir maddesi, patlak lastiğe uygulandıktan sonra görevini tamamlar. Bu nedenle her lastik için sadece bir kutu kullanılabilir. Sızdırmazlık sağlayan maddeler hava ile temas halinde kurur. Kutunun hava ile temasını önlemek için kilitli kapak sistemini açmamak ve deneme amacıyla olsa dahi ürünü kullanmamak gerekir.

Sprey formunda tasarlanan lastik onarım kitleri, mutlaka kuru ve serin bir yerde muhafaza edilmelidir. Tamir kitleri, gazı yüksek basınçla yoğunlaştırdığı için aşırı sıcağa ve güneşe maruz kalmamalıdır. Torpido gözü veya bagaj içindeki saklama cepleri gibi izole alanlar sprey tüpleri saklamak için idealdir. Yangın söndürme tüplerinde olduğu gibi lastik tamir kitlerinin de belli bir kullanım ömrü bulunur. Son kullanma tarihi geçen ürünlerin mutlaka yenilenmesi gerekir. Bir diğer önemli husus da kompresör hortumunun durumudur. Kırık, ezik, delik veya yırtık bir hortum ya da sibop bağlantı ucu, havanın lastiğe aktarılmasını büyük oranda etkiler ve işlem genellikle başarısızlıkla sonuçlanır. Özellikle uzun yolculuklardan önce tamir kitlerinin son kullanma tarihini ve aksesuarlarını kontrol etmek oldukça önemlidir.

Profesyonel aletler olmadan kullanılabilen tamir kiti, özellikle gece sürüşlerinde ve kötü hava koşullarında en büyük kurtarıcınız olur. Tekerleği sökmek, değiştirmek veya herhangi bir özel işlem yapmak gerekmez. Geleneksel tamir süreçlerinde yapılması zorunlu olan lastiğin patlayan noktasını keşfetmek de gerekli değildir. Sprey uygulandığı anda patlak nokta kendini belli eder ve basınç etkisiyle kısa süre içinde donarak kapanır. Bazı araç sürücüleri yolda kaldıklarında patlak lastiği şişirerek tamirciye kadar devam etmek isteyebilir. Patlak lastikle araç kullanımı oldukça tehlikelidir. Lastikteki sorunu kısa süreli olarak onarmak ise size lastikçiye ulaşmanız için gerekli olan zamanı sağlar.

Lastik sorunlarını en aza indirmek için patlamayan lastik gibi en modern teknolojilerle üretilen premium araçlara yönelmek de iyi bir seçimdir. Siz de hayalinizdeki araca Borusan Next tarafından sunulan avantajlı finansman desteğiyle ulaşabilir, güncel teknolojilerle donatılan yeni nesil araçlardan birine hemen sahip olabilirsiniz.

Telif hakkı ve sair fikri mülkiyet hakları Borusan Oto Değerlendirme Pazarlama ve Hizmet A.Ş.’ye (Borusan Next’e) aittir. Ticari amaçla ve/veya yasalarca izin verilen meşru kullanım sayılamayacak şekillerde, kısmen dahi olsa, izin alınmaksızın alıntı yapılamaz, kopyalanamaz, çoğaltılamaz, yayınlanamaz, link verilemez.