Araba Rüzgar Sesi Nasıl Kesilir?

Aerodinamik yapı, karoser tasarımı ve yalıtım seviyesi gibi hususlara bağlı olarak her araçta belli seviyede bir rüzgar sesi görülür. Yol koşullarına, hava durumuna ve hız durumuna göre de rüzgar sesi artıp azalabilir. Rüzgar sesi, genellikle araç hızı arttıkça artış gösterme eğilimindedir. Hava ile araç arasındaki sürtünme noktalarının sayısı çoğaldıkça ve yüzey alanı genişledikçe sesin gücü ve yoğunluğu da yükselir. Karşıdan veya yandan gelen hava akımlarına karşı yüzey alanını azaltan araçlarda büyük araçlara göre rüzgar sesi daha azdır. Kapı contaları, aynalar, tavan çıtaları ve camların konumu gibi türbülans oluşturabilen detaylar da rüzgar sesinin değişmesinde önemli bir rol oynayabilir.

Araba Rüzgar Sesi Neden Olur?

Hava akımı aracın çevresinde güçlü bir dirençle karşılaştığında hızlı bir şekilde yön değiştirerek rüzgar sesi olarak bilinen uğultuya neden olur. Kapı veya cam üzerindeki gevşek contalar veya eskiyen kauçuk parçalar da rüzgar sesinin araç içine ulaşmasına yol açabilir. Ön cam ve yan aynalar, sert hava akımları ile karşılaşan ilk noktalar olduğu için bu alanlarda rüzgar gürültüsü daha yoğundur. Özellikle yan aynalar havayı içe doğru bükerek doğrudan kabine doğru yönlendirir. Camlar ve kapı yalıtımı zayıfsa kabin içinde uğultu şeklinde bir gürültü oluşabilir. Port bagaj eklemeleri, sunrooflar ve çatı çıtaları gibi rüzgarın lineer akışını bozan parçalar da tavan çevresinde ses oluşumuna neden olabilir. Sunroof açık konumdayken veya araç üzerinde bir portbagaj bağlıyken rüzgar sesi normalden daha yüksektir.

Rüzgar sesi oluşumunda araçların genel aerodinamik yapısını da göz ardı etmemek gerekir. Karşıdan gelen rüzgar aracın altından üstüne doğru yükselerek ilerler. Hava akımı ilk olarak tampona, ardından panjur, kaput ve ön cama temas ederek tavana doğru yükselir. Bu aşamada oluşan direnç, rüzgar sesinin şiddeti ile yakından ilgilidir. Yere yakın konumda tasarlanan sedan araçların aerodinamik yapısı iyi olduğu için yüksek hızlarda rüzgar sesi daha az görülür. Yeni nesil araçlarda yer verilen hassas aerodinamik şasi yapısı sayesinde rüzgarın doğal akışı içinde önden arkaya doğru ilerlemesi de mümkün olur. SUV, kamyonet ve pick-up gibi dik ve yüksek gövdeli araçların ise hava toleransı binek araçlara kıyasla daha düşüktür.

Soğuk hava koşulları, lastiklerin ve kauçuk contaların sertleşmesine yol açabildiği için kış aylarında rüzgar sesi yaz aylarına kıyasla yüksek olabilir. Üretimden kaynaklı olarak ortaya çıkan ufak boşluklar veya katmanlar da rüzgar sesinin ana kaynakları içinde gösterilebilir. Kaza nedeni ile yenilenen veya tadilat gören parçalar, kapı hizasında ufak açılmalara veya mikro boşluklara neden olabilir. Camlar tam kapanmadığında ya da kapı oluklarında ufak boşluklar kaldığında ıslık sesini andıran tiz bir ses oluşabilir. Araç üzerinde uygulanan modifiye işlemleri de hava akışında bozulmalara sebebiyet verebilir. Tampon, yan aynalar, tavan çıtaları ve spoiler benzeri parçalar üzerinde yapılan modifikasyonlar, aracın mevcut basınç bölgelerini değiştirebilir.

Arabada Rüzgar Sesi Hangi Hızın Üstünde Olur?

Arabada rüzgar sesi, genellikle 50-70 km/s hızlar arasında ortaya çıkmaya başlar. Aracın hızı arttıkça hava basıncı da gövde üzerindeki gücünü artırır. Düz yüzeylerden kenarlara doğru ilerleyen rüzgar, bu hızlardan itibaren uğultuyu veya ıslığı andıran sesler açığa çıkarır. İzolasyonu zayıf araçlarda rüzgar sesi daha düşük hızlarda kendini gösterebilir. Rüzgar sesi, trafik yoğunluğunun da etkisiyle birlikte şehir içi hızlarda genellikle rahatsız edici bir etki oluşturmaz. Esas rüzgar sesi 90 km/s hızlar üzerinde hissedilir. Otoyolda seyrederken esen yan rüzgarlar da genel ses yoğunluğunu artırıcı etkiye sahiptir. Özellikle 120-130 km/s hızlar, sesin güçlenmeye başladığı aralıktır. Bu noktadan sonra kabin içinde hissedilen sesin desibel düzeyi, aracın şasesine, aerodinamik yapısına, malzeme kalitesine ve izolasyonuna göre farklılık gösterebilir.

Otoyolda yolculuk yaparken rüzgar sesinin en dikkat çekici hale geldiği yerler aynalardır. Bu nedenle üreticiler genellikle aynadan gelen sesi engellemek için aracın şasisiyle bütünleşik ayna tasarımlarını tercih eder. Gövdeden yükselen rüzgarı kesintiye uğratmadan arkaya doğru aktarabilen ayna tasarımları, ön camlarda hissedilen gürültüyü engellemeye yardımcı olur. SUV ve Station Wagon araçlarda yer verilen taban çıtaları, 110 km/s hızdan itibaren ıslık sesini andıran bir gürültüye yol açabilir. Taban çıtalarına bağlanan portbagaj, bisiklet veya valiz gibi eşyalar ise üst bölümden gelen sesi daha dramatik hale getirebilir. Ayrıca kış lastikleri veya geniş tabanlı lastikler de otoban hızlarında oluşan sürtünme ve rüzgar kaynaklı gürültüyü önemli ölçüde artırabilir.

Aracın genel tasarımı, yüksek hızlarda rüzgar sesi oluşumuna neden olan bir diğer etkendir. Aerodinamik tasarım detayları da gürültü eşiğini önemli şekilde etkiler. Rüzgar tünellerinde test edilerek geliştirilen spor araçlarda hava direnci çok daha iyi seviyededir. Önden ve yandan gelen rüzgar, yumuşak biçimde arabanın üzerinden süzülerek akar. Hava basıncından kaynaklanan direnç, daha yüksek hızlara kadar kontrol edilebilir. Yatay formda tasarlanan otomobil bileşenleri de rüzgarı yararak sürtünme katsayısını en aza indirir. Premium araçlar, üst düzey aerodinamik ve gelişmiş yalıtım sayesinde gürültünün başlamasını önemli ölçüde geciktirir. Giriş ve orta segment araç modellerinde ise gürültü seviyesi daha yüksektir. Özellikle 100-120 km/s hızlarda rüzgar gürültüsü kabin içinde duyulmaya başlar.

Araba Rüzgar Sesini Kesmek için Alınabilecek Önlemler Neler?

Araba rüzgar sesini kesebilmek için öncelikli olarak yalıtımı güçlendirmek gerekir. Kapı contaları, rüzgar sesinin kabine ulaşmasına neden olan en önemli noktalardır. Zamanla aşınan, eskiyen ve sertleşen contalar, dökülerek veya ezilerek küçülür. Sızdırmazlığı sağlamak üzere tasarlanan kapı contalarının eskimesi kabin içine normalden daha fazla hava girmesi anlamına gelir. Özellikle yüksek hızlarda kapı çevresinden gelen sesin şiddeti artar. Eskiyen kapı contaları hem etkili izolasyon hem de gürültü seviyesini en aza indirmek için belli aralıklarla yenilenmelidir. Gürültüyü azaltmak için tasarlanan rüzgar deflektörleri de kapı camlarına kolaylıkla monte edilebilir. Cam açık konumda yolculuk yapmak en gürültülü sürüş deneyimlerinden biridir. Camın üst noktalarına konumlandırılan deflektörler ise ufak bir pay ile camları açabilmenize olanak tanır. Bu sayede hem rüzgar sesi minimum seviyede tutulur hem de daha konforlu şekilde araç içi iklimlendirmesi sağlanır.

Rüzgar sesini önlemek için sürücülerin uygulayabileceği bazı pratik çözümler de mevcuttur. Camların açık kalması rüzgar sesini doğrudan yükseltici etkiye sahiptir. Sürüşe başlamadan önce kapı ve camların tam kapalı konumda olduğundan emin olmak iyi bir önlemdir. Araç üzerinde bulunan port bagaj kullanılmıyorsa çıkarılabilir. Hava akışını bozan spoiler, tavan eklemeleri ve kapı süsleri gibi aksesuarlar, ses seviyesini olumsuz yönde etkiler. Aracı belli aralıklarla yıkamak ve çevresel atıklardan uzaklaştırmak da oldukça önemlidir. Tavan raylarının veya silecek boşluğunun içine sıkışan bir yaprak parçası bile yüksek hızlarda can sıkıcı sesler çıkarabilir. Ayrıca lastik basıncının da ideal seviyede tutulması önemlidir. Lastikler arasında oluşan basınç farkları hem sürtünmeye bağlı sesleri artırır hem de aracın aerodinamiğini etkileyerek hava akışını bozar.

Rüzgar sesini engellemek için başvurulacak bir diğer yöntem de ses sistemini iyileştirmektir. Kapı yanlarına ve A sütunu üzerine eklenen kaliteli hoparlörler, camdan ve aynalardan gelen sesi bastırma konusunda oldukça iyidir. Temel izolasyon ve ses sistemi uygulamalarına rağmen rüzgar sesi rahatsız edici seviyede kalıyorsa tek çözüm yeni bir araca geçiş yapmak olacaktır. Özellikle giriş seviyesi araçlarda ses izolasyonu ne kadar iyileştirilse de tasarıma bağlı olarak belli hızlardan sonra güçlü bir rüzgar sesi duyulur. Yeni nesil premium otomobillerde ise hem tasarım hem de yalıtım oldukça iyi seviyededir. Uzun seyahatlerde üst düzey sessizlik elde edebilmek için premium araba al sat seçeneklerinden yararlanabilirsiniz. Aracınızı yenileyerek daha konforlu ve güvenli sürüşe geçiş yapabilirsiniz.

Araba Kapı Fitillerinden Gelen Ses Nasıl Giderilir?

İlk olarak sesin kapı aralığından mı yoksa camdan mı geldiği tespit edilir. Ses, aynalar üzerinden geliyorsa daha çok cam izolasyonundan kaynaklı sorunlara işaret eder. Ses hafif bir esinti ile birlikte sürücü koltuğu çevresinde ise kapı fitillerinden şüphelenmek gerekir. Sesin kaynağı kapı çevresi ise fitillerin kauçuk yüzeyleri iyice temizlenmelidir. Eskiyen fitilleri yumuşatmak ve aralara biriken inatçı kirleri temizlemek için silikon spreyler tercih edilebilir. Yapışmaya ve aşınmaya karşı etkili bir koruma sunan silikon spreyler, kauçuk parçaların daha uzun ömürlü olmasına da yardımcı olur. Fitilleri iyice temizledikten sonra tekrar bir deneme yapılmalıdır. Otoban hızlarında kapı çevresinden ses gelmeye devam ediyorsa fitiller eskimiş ve izolasyon özelliğini yitirmiş olabilir. Parçalanmış, kopmuş, çatlamış veya yassılaşmış kapı filtreleri mutlaka yenilenmelidir.

Hava fitilinin değişimi oldukça pratik ve kolaydır. Kapı içi sac levhasının birleşim yüzeylerine eklemlenen fitili güçlü bir şekilde çekerek yerinden çıkarmak mümkündür. Genellikle fitilin kaymasını önlemek için kapı içlerine ufak bir yapıştırma işlemi de uygulanabilir. Yukarıdan aşağıya doğru çektirme suretiyle tek parça olan fitil rahatlıkla yerinden sökülebilir. Kapı fitilleri, diğer parçalarda olduğu gibi aracın markasına ve modeline göre çeşitli tasarımlara sahip olabilir. Birçok aracın kapı eşiğinde fitilin ezilmesini ve kapıya sıkışmasını önlemek için plastik bir koruma aksamı bulunur. İlk olarak bu parçayı yerinden sökmek ardından fitilleri çıkarmak önemlidir. Parçayı çıkarırken kargaburun, yıldız alyan veya düz tornavida gibi aletlere de ihtiyacınız olabilir.

Kapı fitili değişimi yaparken yumuşak bölümün dışarıya, daha sert yüzeyin de içeriye bakacak şekilde konumlandırılması oldukça önemlidir. Kapı ile gövde arasında vakumlama yapan ve ses izolasyonu sağlayan parça, fitilin yumuşak olan bölümüdür. Daha etkili bir ses izolasyonu için boş contaların iç kısmına silikon köpük eklemeleri de yapılabilir. Kapı filtrelerinin değişiminden sonra genel ses seviyesi tıpkı yeni araçlarda olduğu gibi ciddi anlamda iyileşecektir. Yeni model bir aracın kapı çevresinden ses geliyor ise sorun fitil hizalamasındaki kusurlardan kaynaklı olabilir. Araçtaki trim seslerini ve dışarıdan gelen sesleri daha iyi analiz edebilmek için desibel ölçüm testleri de yapılabilir. Bu işlem için yetkili veya uzman bir servis noktasından profesyonel destek alabilirsiniz.

Rüzgar Sesi Azaltmaya Yönelik Pratik Çözümler

“Araba rüzgar sesi nasıl kesilir​?” sorusu, uzun yolculuklarda rüzgar sesinden rahatsız olan sürücülerin en çok merak ettiği konular arasında yer alır. Aracın tasarımı ve aerodinamik yapısı kabin içine ulaşan ses miktarını doğrudan etkilese de bazı ek müdahalelerle ses seviyesinde önemli iyileşmeler sağlanabilir. Akustik pencere contalarına geçiş yapmak bu çözümlerden biridir. Bir diğer önemli ses izolasyon çözümü de ön cama içeriden eklenebilen elastik contalardır. Kokpit ile cam arasındaki boşlukları kapatmaya yardımcı olan esnek contalar, ön camdan gelen sesi azaltmaya destek olur. Kapı pervazına eklenen keçe bantlar ve kapı iç aksamına yerleştirilebilen köpük parçaları da dışarıdan gelen sesleri en aza indirir.

Ön çamurluk boşlukları lastik, motor ve rüzgar kaynaklı seslerin içeriye sızdığı oldukça geniş yüzeylerdir. Çamurluk içinde koruma kapakları mevcut değilse aracın modeline uygun hafif kompozit parçalar bu alanlara monte edilebilir. Ayrıca çamurluk boşluklarını ek izolasyon malzemeleri ve köpükle doldurmak alttan gelen sesleri de etkili şekilde azaltır. Otomobillerin tavanında bulunan ince hatlı oluklar, portbagaj eklemesi için gerekli olan güvenli kurulum yüzeylerini oluşturur. Portbagaj kullanımının ardından olukların açık bırakılması ise ıslık benzeri seslerin açığa çıkmasına neden olabilir. Tavan oluk raylarına kauçuk kenarlıklar eklemek bu sorunu tamamen ortadan kaldırır. Yeni nesil araçlarda tavan oluk korumaları genellikle standart olarak sunulur. Eski model araçlarda ise oluğun genişliğine uygun bir kapak eklemesi yapılmalıdır.

Rüzgar sesini azaltmak için faydalanabileceğiniz diğer pratik çözümler şunlardır:

• Aerodinamik ayna kapakları kullanarak yan aynalardan gelen şiddetli uğultuyu büyük oranda engelleyebilirsiniz.
• Mikro boşlukları tespit edip hava koşullarına dayanıklı bir köpükle kapatabilirsiniz.
• Torpido gözü ve hoparlör boşluklarının etrafındaki yalıtımı güçlendirebilirsiniz.
• Sertleşen ve özelliğini yitiren sileceklerin ortaya çıkarabileceği sesleri engellemek için silecek lastiklerini belli aralıklarla yenileyebilirsiniz.
• Açık bölgelere konumlandırılan silecek kollarının üzerine rüzgarlık ekleyebilirsiniz.
• Araç içinde tam yalıtım sağlayabilmek için profesyonel ses yalıtım kitleri kullanabilirsiniz.
• Ön bölgeden gelen türbülansı en aza indirebilmek için sürtünmeyi artıran tavan aksesuarlarını çıkarabilirsiniz.
• Taban ve çamurluk izolasyonu sayesinde hem lastik hem de rüzgar sesini önemli ölçüde azaltabilirsiniz.

Araba Rüzgar Sesi için Yardımcı Ürünler ve Yöntemler

Ses yalıtımı için özel olarak tasarlanmış birinci sınıf kapı conta kitleri, yandan gelen rüzgar sesini önleme konusunda oldukça başarılıdır. Ses yalıtımında kullanılan bir diğer yardımcı ürün de ses yalıtım levhalarıdır. Giriş segmentindeki veya orta segmentteki araçlarda kapı içleri genellikle boş bırakılır. İki sac levha arasında kalan boşluklar yol ve rüzgar sesini büyüterek kabin içine alır. Kolaylıkla şekillendirilebilen kauçuk ses yalıtım levhaları, kapı içlerini dış ortamdan izole etmeye yardımcı olur. Ultra hafif yapıda üretilen levhalar, aracın toplam ağırlığını artırmadan etkili ses izolasyonu sağlayabilmenize olanak tanır. Silikon fitil olarak da bilinen ince şeritler ise cam ile gövde parçaları arasındaki tüm zayıf alanlara kolayca tatbik edilebilir. Bu sayede arka, ön ve kelebek cam gibi açılmayan tüm yüzeylere ekstra ses yalıtımı eklenebilir.

Gövde altı aerodinamik paneller de son yıllarda sıklıkla tercih edilen bir yalıtım yöntemidir. Araçlar sesi en çok ön ve alt bölümden alır. Zemin koşulları, lastik türü, şasi yüksekliği ve taban alanı gibi hususlar da zeminden kabine ulaşan sesin şiddeti ile yakından ilgilidir. Araç tabanını kaplayan geniş paneller sayesinde aracın alt bölümü güvenle dış ortamdan yalıtılabilir. Gövde altı panelleri araçların marka ve modeline uyumlu şekilde üretilebildiği gibi tüm araçlarda ortak olarak kullanılabilen ürünler de mevcuttur. Önden ve yandan gelen hava akımının bir bölümü aracın altından geçerek ilerler. Bu noktada taban izolasyonu mevcut değilse rüzgar şaft ve egzoz hattı gibi büyük parçalara temas ederek uğultu çıkarabilir. Aracın altını çevreleyen izolasyon eklemeleri ise hem yoldan hem de rüzgardan kaynaklı gürültüyü önlemeye katkı sağlar.

Yeni nesil premium otomobillerin gelişmiş aerodinamik yapısı sayesinde rüzgar toleransı oldukça düşüktür. Siz de üst düzey yalıtımla gelen modern araçlara Borudan Next ayrıcalıkları ile ulaşabilir, hayalinizdeki araca avantajlı ödeme seçenekleri ile hemen sahip olabilirsiniz.

Telif hakkı ve sair fikri mülkiyet hakları Borusan Oto Değerlendirme Pazarlama ve Hizmet A.Ş.’ye (Borusan Next’e) aittir. Ticari amaçla ve/veya yasalarca izin verilen meşru kullanım sayılamayacak şekillerde, kısmen dahi olsa, izin alınmaksızın alıntı yapılamaz, kopyalanamaz, çoğaltılamaz, yayınlanamaz, link verilemez.